芯片，已成为汽车配件中增长最快的部分，也是智能驾驶终极比拼的核心环节：传统燃油车所需汽车芯片数量约为600-700颗，电动车所需汽车芯片数量提升至1600颗/辆左右，更高阶智能汽车对芯片的需求量将有望提升至3000颗/辆。

在市场存在明显缺口的当下，要实现汽车芯片领域的国产替代，需强化汽车与芯片产业的内部协同和外部合作。

张江高科895创业营（第十四季）宽禁带半导体专场共有25家宽禁带半导体企业，涵盖了宽禁带半导体产业的衬底、外延、设计、制造、服务、设备、模组等各个环节，是助力汽车智能化发展的新势力代表。为此，张江高科895创业营搭建高质量产业链交流平台，带领本季入营企业走进汽车新势力品牌——智己，促进智能汽车生态内朋友圈联动，助力产业链上下游协同发展，在产业发展前沿做好服务。

平均90秒下线一辆车！

895创业营走进上汽智能工厂

智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的汽车科创公司 。本次895创业营走进的上汽临港基地是上汽乘用车最核心的生产基地之一，不但承担了上汽集团旗下智己、飞凡、荣威、MG四大自主品牌乘用车产品的生产制造，同时也是上汽创新转型的主要承载地之一。

上汽集团相关人员向895创业营入营企业介绍了高柔性化制造基地的概况，并安排895er近距离观察和了解车间如何实现智能化生产：数字化工厂采用柔性生产线，同一条生产线上可生产出多样化的车型。除了极少数环节需要人工与机械臂合作，整个生产流水线采用了大量自动化和智能化技术，提高了生产效率和产品质量。

智能汽车与芯片新势力闭门交流

前沿问题聊不尽：大模型、新材料……

在闭门交流环节，智己汽车科技有限公司党委委员、副CTO郭辉，智己汽车科技有限公司三电系统总监梁海波，与895创业营入营企业就智能汽车最新技术、产品设计、发展趋势等问题进行了探讨。

比如在汽车采用的核心芯片国产化问题上，郭辉介绍了目前智己汽车芯片国产化占比，以及对国产芯片的要求。“从大的方向来讲，我们在积极推进国产化解决方案，这是行业发展趋势之一，因为国产化意味着产业链更安全，更快的响应速度，成本上也更有优势。”

据上汽集团负责人介绍，上汽临港基地数字工厂的智能生产设备国产率在稳步提高。

895创业营入营企业也表达了作为国产芯片的担当，希望在成熟度、一致性、可靠性上做好芯片质量管控。

在第三代、第四代芯片材料上，895创业营入营企业与智己汽车交换了看法，双方都认可新材料具备性能上的优势，比如氮化镓具有高电子迁移率、高热导率和高化学稳定性。这些特性使其在高频、高功率和高温环境下表现出色，但在兼容性、成熟度上尚有不足之处。因此，在实施的节奏上、技术的把控上还需再进一步考量。

在多轮交流后，郭辉表示，895创业营入营企业的到来也给智己汽车带来了产业新视角。“大家关心和讨论的问题，是行业正在发生的新技术新方向，智己汽车也在思考和布局相关事项。”

在实地参观学习的过程中，张江高科第一党支部、张江高科第三党支部、895创业营（第十四季）临时党支部与智己汽车行政综合党支部进行了共建活动，共同探讨交流了宽禁带半导体的发展与智能汽车的关系，并就智能汽车下半场的发展后劲进行了深入讨论。